OpenBCM V1.08-5-g2f4a (Linux)

Packet Radio Mailbox

IZ3LSV

[San Dona' di P. JN]

 Login: GUEST





  
G8MNY  > TECH     30.01.08 09:31l 90 Lines 4751 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 44974_GB7CIP
Read: GUEST
Subj: HONDA Generator EX500 info
Path: IZ3LSV<IW2OHX<OE6XPE<DB0RES<ON0AR<GB7YKS<GB7SYP<GB7COV<GB7YFS<GB7CIP
Sent: 080130/0013Z @:GB7CIP.#32.GBR.EU #:44974 [Caterham] $:44974_GB7CIP
From: G8MNY@GB7CIP.#32.GBR.EU
To  : TECH@WW

By G8MNY                              (Corrected Oct 07)
(8 Bit ASCII graphics use code page 437 or 850)
A few years ago, I was given one of these small old 4 stroke petrol generators
with no information. It would not start (hence it was given away less loads of
screws!), but I managed to trace the cause to a compleately blocked main
carburettor jet, after a major strip down to get at the bits it now runs OK.

     .ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ.          BreatherÚÄ¿                  .ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ.
    / /~~~~~~~~~~~\ \           Handle³ ³ Filler          / /~~~~~~~~~~~\ \
.ÄÄÁÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÁ,     LowÚÄÄÄÄÄÄÁÄÁÄßßßÄÄ¿Trips   ,ÁÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄßßßÄÁÄÁÄÄ.
³    ____             Þ     oil³ [] ÚÄÄÄ¿ o  | ³run    Þ                      ³
³   ³Í¸¿ ³             Ý     Hz³ Ú¿ ³_"_³ o  ³ ³       Ý           Speed(O)   ³
³   ³____³             Þ    Ind³ ÀÙ ÀÄÄÄÙ[_] Ï ³off  =Þ                       ³
³    Plug               ³      ³~ ~ ~AC~ DC ~ ~³      ³                       ³
³                       ÿPull ³ Ú¿            ³     Ú´                 ÚÄÄÄ¿ ³
³        Exhaust(o)     ³³Start³ ³³            ³     ³³              Oil³ 0 ³ ³
³                       ÃÙ     ³ ÀÙ            ³     À´ o Earth         ÀÄÄÄÙ ³
ÀÂÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÂÙ      ÀÂÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÂÙ      ÀÂÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÂÙ
  ~                   ~          ~    Feet   ~          ~                   ~

But when I laid it up for a while it can be difficult to start (carburettor not
emptied), I found that putting a few CCs of petrol into the carburettor intake
fixed that (or using a "Cold Start" ether spay), as dried up petrol is less
volotile.

CONTROLS
It could not be simpler, the RUN /OFF leaver operates the engine kill switch &
the double petrol & vet tap. There is a bimetal operated choke, so nothing to
do other then pull hard on the start cord handle. If the engine has low oil
then the warning light lights.

RATING
In the low rev quiet & economy mode @ 50Hz it gives 330VA, 400VA MAX, or @ the
noisier 60Hz it gives 400VA, 500VA MAX. It also has 12V 100W charging output.,
which is 20V on no load, & 6-8A typical unregulated charge current).

ECONOMY
It is also VERY economical if you don't need high power. e.g. it can run some
fluorescent lamps, a rotator & float a 12V battery with 100W HF rig OK, for
some 7 hours from 1 fill of its small 2.5L tank. So 1 gallon per day is
feasible when /P for 14 hours/day operating.

CIRCUIT
I have reverse engineered the diagram & it is very complex for such a small
unit!
                       ON LampÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄE      CHARGING
                  ______    ³    ³   13A S/O   +ÜÜ DCÞ-        ___o ³Push
                 ³TuningÃÄÄÄ)ÄÄÄÄ´   N     L    ³    ³       _³_  o ³OFF
                 ³Forks ÃÄÄÄ´  gn³   ³   rd³   Trip  ³            ³
                 ³Hz Ind³   ³ /ye³   ³bl   ³   10A   ³            ³
                 ÀÄÄÄÄÄÄÙ gy³    ³   ³    Trip  ³  bk³            ³bk/rd
              Oil LampÄÂÄÄÄÄ´    ³   ³     3A   ³wh  ³            ³
Left Alt          ye³  ³gy  Ø    Ø   Ø     Ø    Ø    Ø            ³ 
Module              Ø  Ø    ³    ³   ³     ÀÄÄÄÄ)ÄÄÄÄ)ÄÄÄÄ¿       ³
ÚÄÄÄ¿6 pole Alt     ³  ³    ³    ³   ³     ÚÄÄÄÄ)ÄÄÄÄ´    ³rd     Ø
³   ÃÄ×ÄÄÄ¿wh       ³  ³    ³    ³   ³    _³_   ³   _³_   ³       ³
³   ³  28ê)         ³  ³    ³0.6ê³   ³18ê \_/ 1ê³1ê \_/ 2ê³     bk³
³   ÃÄ×ÄÄÄÙbk       ³  ³    À((((´   À((((ÄÁÄ(((Á(((ÄÁÄ(((´       ³
³A  ÃÄÄ×ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ)ÄÄ)ÄÄÄÄÄÄÄÄÄ)ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ ³       ³
³   ³   gn Feedback ³  ³         ³ Main 2 pole Alternator ³       ³
³V  ÃÄÄ×ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ)ÄÄ)ÄÄÄÄÄÄÄÄÄ)ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ  ___  ³
³   ³   bl           \  \      gnÃÄÄÄÄÄÄÄÄ(((((ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´SCRÃÄÙ     /Stark
³R  ³      r/w   50Hz \  \      _³_       430ê      bk/rd   ³IGN³   10k³ Plug
³   ÃÄ×ÄÄ)))))Ä×ÄÄo    \  \                      ______ bn  ³   ³bk/wh )|  ³
³   ³  ye   ÀÄ×Äo \__   \  \_ÚÄÄÄÄÄÄ¿bl         ³TimingÃÄ×ÄÄ´   ÃÄÄ×ÄÄÄ)|  ³
³   ³  ye   bk/w 60Hz³   \___³EngineÃÄÄÄÄo      ³Head  ÃÄÄ×Ä´   ³    1ê)|  ³
³   ÃÄ×ÄÄÄÄÄÄÄ×ÄÄÄÄÄÄÙ     ÚÄ´ModuleÃÄÄÄo/      ³ 73 ê ³ ye ÀÄÂÄÙ      ÀÄÂÄÙ
ÀÄÄÄÙ     op-gn    y/r    _³_ÀÄÄÄÄÄÄÙbl Oil     ÀÄÄÄÄÄÄÙ     _³_        _³_
                                     Switch
× or Ø are connectors.

DC USE
Note, the DC is connected to the 230V! So the 230V will no longer be floating
safely if it is used with the DC output at the same time!

See my bul on "Regulating 12V genny output" for the circuit that I use with it.

MODS
From my long bul "Petrol generators for SSB use", I did the Rev up feed forward
modification, & it did slightly improve voltage regulation under load. I also
did the ignition QRM mods, & fully suppressed this generator.


Y Don't U send an interesting bul?

73 de John G8MNY @ GB7CIP


Read previous mail | Read next mail


 20.09.2024 14:19:34lGo back Go up